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7月1日沪苏通长江公铁大桥开通运行 技术上创多项世界纪录

中国新闻社张家港市七月一日电(新闻记者朱晓颖)沪通州湾湘江公铁立交桥七月一日早上启用运作。

当天,江苏和我国铁路集团在沪通州湾湘江公铁立交桥举办立交桥暨铁路线启用专题会,为新完工的立交桥揭牌仪式。中共江苏省委镇长娄勤俭公布立交桥启用。数十辆载人客车、轻载车“长队”启动模块鱼贯而入,驶来立交桥。

中国新闻社新闻记者在路面上见到,斜拉索似从峰峦雄伟的主塔顶部“放射性”出去,十分震撼人心。根据高清航拍俯览,立交桥形同跨江“钢材巨大”:下一层铁路线构造组成深蓝色“铜墙铁壁”,顶层道路组成深棕色“背脊”,每条承担抗拉力的拉索宛如乳白色“脊梁骨”,“龙身”太阳底下更显大气磅礴。

据国铁集团副高级工程师兼住建部负责人、工程项目监督站厅长王峰详细介绍,立交桥北起江苏省南通市,南至张家港市,总长1107两米,在其中正桥长5827米,南南岸引桥长5245米,跨径1092米,为全世界第一座“4线铁路线+6行车道道路”、跨径超公里的公铁双用斜拉桥。

中铁大桥局权威专家告知新闻记者,这条“钢材巨大”创出多种吉尼斯纪录:主塔高330米,为世界上最高公铁双用斜拉桥主塔;主航道桥跨径1092米,为世界上最大跨距公铁双用斜拉桥;主塔墩沉井平面图等同于12个篮球场大小,沉井高110.5米,为世界最大容积沉井基础;在设计方案修建技术性上完成了五个“全球创新”。

做为结合高速路、客货混线铁路线、铁路的“三合一”过江安全通道,立交桥将变成长三角运输能力“当担”:下一层为4线铁路线,中下游多线为沪通州湾铁路线,设计方案速率200千米/钟头;上下游多线为通苏嘉甬铁路线,设计方案速率250千米/钟头;顶层为6行车道高速路,设计方案速率100公里/钟头。

沪通长江大桥基本建设总指挥部副高级工程师闫王伟表明,从铁路线路图看,立交桥是沪通州湾铁路线的关键节点、分区规划工程项目,也是长江流域最东端的铁路线过江安全通道,往北联接莱州湾和京津冀一体化城市圈,往南连接上海市、由通苏嘉甬对接宁波市,可根据沿海地区安全通道联络珠三角城市群。从高速公路网看,将合理连接湘江海峡两岸比较发达的高速公路网,减轻通州湾长江大桥、江阴长江大桥运送工作压力。

在闫王伟来看,沪通州湾湘江公铁立交桥的全线通车,将明显提高长三角区域铁路线、道路公路网水准,对健全、提升道路运输构造具备关键实际意义,巨大推动长三角城市圈跨江结合、协作发展趋势。

原创文章,作者:小馨馨,如若转载,请注明出处:https://www.reduba.com/207518.html

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